Ferrari ha contattato Jony Ive per la prima volta diversi anni fa. Tuttavia, è stato necessario attendere il 2021 prima che venisse siglato un accordo formale. Attualmente, i primi risultati di tale collaborazione sono evidenti nella Ferrari Luce, il primo veicolo completamente elettrico della casa automobilistica di Maranello.
Secondo quanto riportato da Engadget, la presentazione parziale mostrata finora è solo un assaggio, in attesa del lancio completo previsto per il mese di maggio, anche se la data non è stata confermata ufficialmente. Tuttavia, sebbene non siano ancora stati annunciati dettagli su prezzo e disponibilità, Jony Ive ha mostrato gli interni dell’auto da lui progettati e ha parlato dei problemi riscontrati.
“È molto difficile, non avevo mai lavorato in un settore così regolamentato”, ha spiegato Ive. «In parte è positivo, perché capisci il perché delle regole e la sicurezza delle persone è ovviamente fondamentale, ma alcune cose ti fanno davvero impazzire».
Ive è stato spesso criticato in passato per aver spinto alcune scelte di design, come l’estrema sottigliezza, fino al limite. Nella Ferrari Luce, però, la sua ossessione per il dettaglio si manifesta in modo diverso, arrivando a coinvolgere persino la chiave dell’auto.
La chiave integra uno schermo e-ink e, quando viene inserita nel lettore all’interno dell’auto, la tipica luce gialla della Ferrari sembra trasferirsi visivamente dalla chiave al veicolo. Si tratta di un gesto simbolico, ma perfettamente coerente con l’approccio di Ive, secondo il quale ogni interazione deve essere pensata e curata nei minimi dettagli.
L’abitacolo è pieno di elementi che ricordano da vicino il mondo Apple. Nulla è lasciato al caso, nemmeno i componenti che normalmente passerebbero inosservati. Le guide che fissano i sedili al pavimento, per esempio, sono state sagomate e anodizzate, nonostante siano parti che la maggior parte delle persone non noterà mai.
Come ogni auto elettrica moderna, anche la Ferrari Luce è dotata di un display centrale. Tuttavia, Ive non vuole che lo schermo diventi il fulcro dell’esperienza. Si tratta di un pannello OLED da 10,2 pollici orientabile al tocco, ma l’obiettivo dichiarato è mantenere un forte legame con i controlli fisici e tattili.
«Alle auto di oggi mancano alcune delle cose che amiamo delle nostre vecchie Ferrari», ha dichiarato Ive. «Per noi era chiarissimo che dovevamo trovare quanti più modi possibili per connetterci all’interfaccia in maniera viscerale e fisica».
Questo approccio si traduce in bocchette di aerazione tradizionali, oltre quaranta elementi in Corning Gorilla Glass attorno al conducente e numerosi comandi fisici concentrati intorno al volante. Una scelta dettata anche dalla passione condivisa per le auto di Ive e Marc Newson, suo storico collaboratore.
«Jony e io condividiamo un interesse davvero profondo per il mondo dell’automotive e per i veicoli», ha spiegato Newson. «Arriverei a dire che è un hobby per entrambi».
Il display centrale include una manopola del volume in vetro e grandi interruttori solidi. Allo stesso tempo, le informazioni visualizzate cambiano dinamicamente in base alle esigenze del guidatore. Dalle poche immagini diffuse finora, l’interfaccia ricorda molto Apple CarPlay Ultra. È difficile distinguere con certezza cosa sia uno schermo e cosa sia invece un indicatore fisico intorno al volante, ma l’estetica è immediatamente riconoscibile.
Eppure, nonostante Ferrari sia stata la prima casa automobilistica a utilizzare il CarPlay originale, l’azienda non ha mai confermato pubblicamente il supporto a CarPlay Ultra.
Ferrari non ha ancora rilasciato dettagli ufficiali sulla Luce né confermato la data di lancio prevista. Ma, al di là del singolo modello, Jony Ive sottolinea che il valore del progetto va oltre il prodotto finale.
«Alla fine di un progetto ci sono sempre due prodotti», ha concluso Ive. «C’è ciò che hai realizzato e ciò che hai imparato. Sono sempre stato affascinato da ciò che si impara e, onestamente, abbiamo imparato moltissimo».
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