Il dipartimento di giustizia (DOJ) ha presentato un’azione legale di 88 pagine, e un giornalista tech ha un’accusa secondo cui CarPlay è anticoncorrenziale.
Dall’articolo, sembra chiaro che il Dipartimento di Giustizia non capisca effettivamente cos’è CarPlay o come funziona, poiché l’accusa semplicemente non ha senso.
Andrew Hawkins di The Verge ha individuato il riferimento:
Il DOJ afferma che, come gli smartphone, i sistemi di infotainment per veicoli sono diventati un nuovo modo in cui Apple manifesta comportamenti anticoncorrenziali per danneggiare i consumatori e i suoi concorrenti.
I piani di Apple di introdurre una versione più coinvolgente di CarPlay, in cui il sistema visualizza gli aspetti chiave delle funzioni del veicolo come la velocità e il sistema HVAC, sono ulteriori prove del monopolio illegale dell’azienda sugli smartphone, dicono i pubblici ministeri.
“Applicando lo stesso playbook di restrizioni a CarPlay, Apple rinforza ulteriormente il potere dell’iPhone impedendo lo sviluppo di altre tecnologie di disintermediazione che interagiscono con il telefono ma risiedono fuori dal dispositivo”, si legge nel documento legale.
La prima parte del fraintendimento è che ci sia un blocco. Non c’è. Chiunque entri nella propria auto, che supporti CarPlay e Android Auto, ha tre opzioni:
- Collegare un iPhone e ottenere CarPlay sul display dell’auto.
- Collegare uno smartphone Android e ottenere Android Auto sul display.
- Non fare nessuna di queste cose e utilizzare il sistema di infotainment dell’auto.
Fare una di queste scelte non impedisce di cambiare idea in futuro. Un proprietario di iPhone può passare a un telefono Android e passare immediatamente da CarPlay ad Android Auto.
Anche con la nuova funzione del quadro strumenti in iOS 17.4, i produttori di auto possono scegliere se supportarla o meno (e finora, pochissimi lo fanno), e i proprietari di auto possono scegliere se abilitarla o meno.
Come con CarPlay standard, non c’è costrizione, e nessun blocco.
Dove il DOJ è potenzialmente su un terreno più sicuro è la sua lamentela correlata secondo cui Apple limita la funzione CarKey – in cui un iPhone o un Apple Watch può contenere una copia digitale della chiave dell’auto – alla propria app Wallet. I produttori di auto non hanno la possibilità di abilitare la funzione nella propria app ma non in Wallet.
I pubblici ministeri citano l’esempio di Apple che richiede agli sviluppatori di aggiungere le CarKey sviluppate per le proprie app ad Apple Wallet per poter funzionare.
“Lo status predefinito di Apple Wallet indirizza gli utenti verso Apple Wallet anziché consentire a terzi di presentare le CarKey solo nella propria app multipiattaforma, aumentando la dipendenza da Apple e dall’iPhone ogni volta che usano la loro auto”, si legge nella denuncia.
Anche qui, tuttavia, ciò danneggia probabilmente i produttori di auto, ma è un’interpretazione eccessiva affermare che danneggi i consumatori.
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